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民航局局长冯正霖在内部会议上指出，今年以来，虽然民航局出台了一系列降费减负组合拳，降低了航空公司部分经营成本，但由于油价上涨、汇兑波动加大、公商务旅客比例下降、高铁竞争等因素，航空公司经营压力仍在加大。“今年上半年客运增速的下滑，主要原因还是需求不足，宏观经济的减速对民航需求有比较大的影响，”民航业内人士林智杰对第一财经记者分析道。此外，“控总量，调结构”的政策以及737MAX的停飞，也对客运增速带来一定的影响。如果没有“控总量”政策，航司的收益水平可能下滑得更多，而737MAX停飞相当于被动“定向调减运力”，波音机队航司遭受损失，而空客机队航司则享受到了行业运力限制带来的收益方面的相对好处。

B组：费内巴切（土耳其）、诺瓦拉（意大利）、普罗斯捷约夫（捷克）、科内利亚诺（意大利）C组：波利采化工（波兰）、喀山迪纳摩（俄罗斯）、鲁马维祖拉（塞尔维亚）、普罗夫迪夫（保加利亚）D组：莫斯科迪纳摩（俄罗斯）、加拉塔萨雷（土耳其）、罗兹建设（波兰）、瓦基弗银行（土耳其）

二是市场化定价后，与现有IPO定价机制有本质区别，企业高估值发行的现象可能会增多。三是开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。四是科创企业本身由于技术迭代快、投入周期长、不确定性大等特点，需要投资者理性研判，更加关注信息披露。

通过市域铁路的建设，可以带动场站TOD开发，TOD开发的收益将超过交通运输的收益。并且通过TOD开发，改变了城市发展的格局。广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，未来超大城市和特大城市的空间扩张将不再是摊大饼式的，不会连绵在一起，从中心城区到郊区的卫星城、中心镇将会是跳跃式的，“城市可以跳着走，中心城区与远城区、副中心、卫星城之间会有一些山、水、田等相间其中。城市的布局将更加宜居”。

2019年被认为是国有企业改革的关键一年，今年以来，国企改革动作不断，从工资总额管理到授权放权，从央企兼并重组到央地合作混改，国企改革正在持续向纵深推进，作为地方国企改革的重要尝试，开展综改试验是进一步深化国资国企改革的新举措。不少业内专家认为，此次综改试验启动，将会进一步推动地方国企改革的步伐，特别是对于鼓励基层创新、全面推动国资国企改革“1+N”政策在试验区落实落地，增强国资国企改革的系统性、整体性、协同性，以点带面推动全国国资国企改革具有积极意义。

若将居住在地铁站附近步行15分钟的范围都纳入覆盖范围，则一个场站可以覆盖4到6平方公里的居住范围。若进行合理的开发，则一个场站附近可以居住5到10万人。而假设一条市域（郊）铁路设站10座，其中有七座位于近郊或远郊的话，则可以覆盖40到70万人的通勤。如果一个城市建设6到10条市域铁路，则可以覆盖到数百万的人口。